シトロエンC5 Xハイブリッド（FF/8AT）【海外試乗記】 万人受けは必要ない - webCG

コメント

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• 鈴木 智幸

  ŌGIRI☆倶楽部 見習い/ BtoB企業 製品担当課長

  ・2022年05月21日

  PR記事なら、こう書くしかないでしょうね
  
  油圧で受けて空気バネに入れ、左右連携のハイドロニューマチック、それをアクティブ制御したハイドラクティブと比べて、各輪独立の一般的なサスの範疇を出ないこのアシが同じ挙動になるとは思えない
  
  このアシはダンパーインダンパー(更にスプリングも内蔵)ってだけでそこまで特別ではないので、あとはチューニングの妙だとは思いますが
  
  チューニングの幅は広がりますけどね