東急電鉄 運行の全路線 全電力を再生可能エネルギー由来に

コメント

選択しているユーザー

• 四方 勝治

  某広告代理店 研究開発職

  ・2022年03月29日

  再エネ電力を購入するよりも、鉄道会社は高架線路上にメガソーラーを設置して、電車や駅舎の電力を自給すれば良いのに。メガソーラーを設置する用地の買収が不要で、送電線や変電設備もあるから、発電コストを低減できる。余剰電力で水素を製造したり。収益改善して運賃を下げて欲しい。

注目のコメント

• 千葉 知世

  大阪公立大学 准教授

  ・2022年03月28日

  「太陽光や風力など…」と書かれると非化石＝自然エネルギーな印象を受けますが、一般に非化石証書＝自然エネルギー100%ではないことには留意がいります。
  
  非化石証書には二種類あり
  
  ① FIT非化石証書
  ・FITで買い取られた電力が対象
  ・小売電気事業者は非化石電源比率の義務達成には利用できない
  
  ②非FIT非化石証書
  ・FITに含まれない自然エネ電力（大型水力など）や原子力が対象
  ・小売電気事業者が非化石電源比率の目標義務達成のために使える
  ・大半は従来の一般電気事業者（東電関電ナド）が保有する原子力や大型水力→一般電気事業者の利益になる
  
  です。
  
  ✳︎あくまで一般論で今回の事例がどうなのかは知りません
  ✳︎制度が複雑で完全に理解できてないです、間違ってたらごめんなさい
  
  ちなみに直近では、①より②の約定量のほうが大分多いです。
• 清水 和夫

  Automobile Journalist http://www.startyourengines.net/

  ・2022年04月03日

  昔は東急系の大学を使って、原子力発電の実験炉を川崎IC近くに設置。そこで原子量工学を２年も学んでいたことをありました。当時、先生に２つの課題を聴いて、単位を取りました。一つはなぜ五島育英会が原子力なのか？　２つ目は放射能の人体への影響　前者は電鉄の町の開発、後者は医学者の問題だから、工学者は放射能が漏れないシステムを考えろとのこと。
• Matsunaga Takashi

  バッテリー スペシャリスト

  ・2022年03月28日

  再エネ100%調達できるところなんてあるのかと思って記事を読んだら、非化石を買うんですよね。
  
  沿線価値を考えたら、地域の余剰電力を買い取るとか、架線使って配電するとか出来ないのでしょうか。