テスラ車、バックでぶつけて修理費370万円 EVオーナーを悩ます高額メンテナンス問題

コメント

注目のコメント

• 鈴木 智幸

  ŌGIRI☆倶楽部 見習い/ BtoB企業 製品担当課長

  ・2022年03月21日

  なんかノイズだらけの記事ですね。
  
  まず、テスラの修理代が高いのはEVだからでは無く、アルミダイキャスト一体成形を多用したインナーフレーム構造で、コレが変化すると修復は難しいのと、多くの範囲に応力がかかるので変化箇所が多くなる点から。
  
  かなり特殊な例。テスラだけの話だと思って良い。
  あとはBMW i3/i8なんかも修理代ヤバそう。
  
  
  それとは別に、確かに最近のクルマは非鉄素材の利用が増えており、修理代が高くなる傾向はある。
  
  スチールパネルは板金修理が可能だが、アルミパネルはかなり難しいので交換になる。
  カーボン等複合素材は交換のみ。
  
  因みに最近のメルセデスCクラスも外板にアルミ多用してるので、以前より修理代は高めですよ。
  
  
  また、アルミのリサイクル性は鉄より劣る。
  カーボン等複合素材はリサイクル不可能。
  
  鉄は偉大です。
• 高田 敦史

  A.T. Marketing Solution 代表 VISOLAB（株）CMO マーケティング、ブランディング

  ・2022年03月21日

  テスラを買うような人ですから車両保険に入ればいい。
  それとも、テスラは車両保険の加入料金も高いのかしら。
• 梅林 憲之

  技術営業 機械

  ・2022年03月21日

  EVの問題ではなく、テスラだから。
  それだけコンセプトが尖っている。
  
  レーサーレプリカバイクが全盛の頃、ちょっとした転倒や接触でBOX構造のアルミメインフレームが開いてしまい、この交換修理費に泣いた人が多かった。大型ダイカストを使えば、容易に想像できたことです。