2021年のモビリティ業界はEV一色となりました。
世界の大手メーカーが次々とEVの販売目標を打ち出し、株式市場が逐一それに反応するような状況が1年間続きました。そんなEVシフトもさることながら、自動車のもう一つの大きな流れとは「知能化」だと考えています。

これまで、自動車の競争力の源泉はほとんどハードだったと言えるでしょう。燃費や乗り味、コスパが良い車こそが市場に受け入れられてきました。どんなOSを積んでいるか、ソフトウェアがどんな付加価値をもたらすかを意識する消費者はほぼいませんでした。
ただ、自動運転が実現に近づき、車が町と一体化してあらゆるサービスが搭載されるようになると様相が変わりそうです。ソフトウェアの優劣が車の優劣に直結する世界はすぐそこまで来ています。

では、そんな時代に世界最大の自動車メーカーであるトヨタは戦い方をどう変えていくのか。デジタル部門トップで取締役のジェームス・カフナーCDOに疑問をぶつけてきました。

余談ですが、以前、テスラのオーナーにテスラを所有する価値の半分はスーパーチャージャー（テスラ専用の充電器）だと聞かされたことがあります。普通、EVを外で充電したいと思えばQRコードを読み取ったり会員証をかざしたりして充電の代金を支払うという手間があります。その上、急速充電ですらいまいち速くはない。
一方でテスラは、充電ケーブルを挿しただけで車の識別番号や支払い情報を読み取ってくれるそうです。充電の圧倒的なスピードも相まって、相当な付加価値になっていると感じます。これは一例に過ぎませんが、こうしたサービスこそが今後の自動車の付加価値の源泉になっていくだろうと感じます。