【評価30倍】僕らは「脱炭素」で、もう一つの勝負をかける

「中身はあまり変わっていない」というの城口さんのご発言を目にして「なるほど」と思いました。
脱炭素は、米国を始め個人投資家の世界でも近年注目を集めているテーマで、一部のインデックスやETFでは流動性の問題も浮上したほど。つまり、それだけ本質を理解していない人のお金が入っている、過熱気味の状態ということです。
投資するしないに関係なく、まずは脱炭素についてきちんと理解を深めることが重要だと再認識いたしました。

IR含めた英語のトップマネジメントコミュニケーション、本当にその通りだと思う。
投資家時代に、企業トップ・海外ファンドマネージャー・自分＋通訳みたいな形で何回か取材をしたことがある。でも日本語で取材をするときの1/3くらいしか情報量がなく、情報量の少なさと掛け合わせて信頼度は1/6くらいになると思う。
まずそもそも訳すので、同時通訳と言っても時間を一定使うので2/3くらいになる。その過程で抜け落ちる部分があり2/3（ここで4/9）、また抜け落ちるからの確認で2/3（8/27）。そして事実確認だけでなく、経営者の人となりとか思考を知りたく、そういった部分にまでたどり着けなかったりニュアンスがたどり着かない部分も含めて、半分くらいしか伝わらない。

専門の通訳者を雇っていてもこんな感じ。IRだけでない様々なマネジメント領域で、情報量の差やコミュニケーション力の差もある。事業をグローバルで推進するためには、共通言語でしっかりコミュニケーションすることが本当に必要。
言語がどうしてもできない場合は、母国語でのコミュニケーション力（論理はもちろん、メッセージングやスライドの準備など）を徹底的に上げないと、ほぼなにも伝わらない。

次の一手としてのEV充電インフラ事業。

EVが積んでいるバッテリーの容量は、家庭用蓄電池の5〜8倍くらいあり、一方で、日本だけで8000万台ある自動車の稼働率は1割未満。ポテンシャルを感じます。

電化は脱炭素に不可欠なピースであり、バッテリーを活用した調整力は、再エネ普及による系統不安定化へのソリューションにもなります。

ガソリン車で食ってきた石油会社などは本気で参入しずらい領域。「イノベーションのジレンマ」の間隙を突いてますね。

EVじゃなくて、充電インフラの方のお話、とっても面白かったです。使っていないと気づきにくいところ（例えば下記引用）のお話もたくさん詰まっていました。

＂普通は家に帰ると、車を降りたときに充電器につなぐわけですが、ここで電力会社のテクノロジーが登場して、すぐには充電をスタートさせずに時間をあけて開始するとか、そういう制御をしていくことになる。＂

お恥ずかしながら電力料金見直しサイト運営のみの企業だと思っていました。
社会全体の電力マネジメント企業と考えると納得です。

現状、夜間電力が安くなっていますがEVが普及すると夜間電力が高くなり、日本の産業構造が大きく変わる可能性まで考えられます。