配信メディア
The Wall Street Journal



The Wall Street Journal の記事をお届けします。
関連記事一覧
EV市場は高級と低価格に二極化、量産局面で日本勢挽回
Reuters 78Picks
中国恒大株が最安値を更新 香港市場、下落率一時6%
共同通信 28Picks
EVの本気度を見せつけたトヨタ 8兆円かけてでもEV・水素・PHEVを全部やるワケ
ITmedia NEWS 17Picks
CESから考える2022年のディスプレー市場
電子デバイス産業新聞(旧半導体産業新聞)|電子デバイス新潮流~専門記者の最前線レポート 11Picks
ソニーグループ、EV市場投入を本格検討へ 春に事業会社を設立
環境ビジネスオンライン 6Picks
30日東京株式市場前場 米市場値上がり受け 買い注文優勢
FNNプライムオンライン 4Picks
国内デジタルマーケティングサービス市場は成長傾向 ‐ 2025年には6千億円超
TECH+ 4Picks
サブスクリプション 市場規模、23年度1.1兆円
日本経済新聞 3Picks
再出発の社長に聞く「フィスカーEV」は成功できるのか?
月刊誌「Wedge」のウェブ版 3Picks
ファーストリテイリング、「プライム市場」を選択 東証の新市場区分について
AMP[アンプ] - ビジネスインスピレーションメディア 3Picks
(以下、記事中から引用)
中国の自動車メーカーは次に世界市場を狙うかもしれない。中国の吉利汽車(ジーリー・オートモービル・ホールディングス)が所有するスウェーデンのEVメーカー、ポールスターは、中国製のEVを欧州と米国で販売している。2007年にSAICが買収した英国の自動車メーカー、MGモーターも中国でEVを製造している。両社とも欧州では好調だが、テスラやフォルクスワーゲンをはじめとする従来の市場リーダーにはまだ遠く及ばない。上海蔚来汽車(NIO)やBYDなど他の中国自動車メーカーも、欧州、特にEVに優しいノルウェーでの販売を目指している。
世界最大の自動車市場であるにもかかわらず、中国はこれまで世界的に大きな自動車輸出国となったことはない。電動化が進む将来において、中国はこの状況を変えようとしている。
※個人的な見解であり、所属する会社、組織とは全く関係ありません