日産、ＥＶ投資で１兆円超計画…次世代電池の開発加速

コメント

選択しているユーザー

• 宮田 拓弥

  Scrum Ventures Founding Partner

  ・2021年11月29日

  電池中心に一兆円。「巨額投資で特に力を入れるのが電池だ。ＥＶ生産コストの３分の１を占めるとされる。高出力で小型化しやすく、発火しにくい次世代電池「全固体電池」について、３０年までの実用化を目指す。量が限られるレアメタル（希少金属）を使わない電池の開発も進める。」

注目のコメント

• 神領 貢

  ニューモデルマガジンＸ 代表取締役社長兼編集長

  ・2021年11月29日

  日本の基幹産業である自動車製造。トヨタは比較的元気ですが、ホンダは四輪車の収益性が落ち、日産は再建途上にあります。
  次世代車について言えば、欧米、中国が政策的にモーター車を後押しし、モーター車開発も盛んです。自動運転のスタートアップもたくさん出てきました。
  今のままでは少子高齢化がすすむ日本は対外的な競争力を失います。ここは傍観するのではなく、強みをより強くするか、新しい産業育成をやらなければ、日本人の生活レベルが下がっていくことは必定でしょう。何がなんでも富を得られる取り組みが求められます。
• 柴田 巧

  JIW 代表取締役社長／技術士（情報工学）

  ・2021年11月29日

  「世界ＥＶ販売台数は米テスラが約４５万台で、２位に２０万台以上の差をつけて優位に立っている。」
  
  破壊的イノベーターへの支持が急速に広がり、既存事業を飲み込みはじめました。ここまで来て巻き返せるものか、はたまたポジションを明け渡すことになるか、自動車産業は今まさに分水嶺にあるのでしょう。割と早い時期に歴史として振り返れそうなだけに注目ですね。
• 大山 哲生

  Skylight America代表(シリコンバレーのコンサル会社) CEO

  ・2021年11月29日

  この金額をどう評価するか、ですね。
  
  
  フォルクスワーゲンは同じ2030年までに840億ドル(約9兆円)です。
  https://www.manganesexenergycorp.com/vw-announces-84-billion-investment-in-electric-cars-batteries/
  
  テスラに至っては研究開発で圧倒的に先行し、既に量産体制を築きつつあります。
  
  
  また、フォルクスワーゲンは年間売上が約17兆円に対しての９兆円投資。
  対する日産は売上４兆円に対しての１兆円です。
  トヨタも1.5兆円とありますが、売上は15兆円あります。
  
  よく言われるのが、日本の自動車産業の次世代投資額が売上比が低いという点、それが時価総額が上がらない理由と。
  
  半導体産業もですが、規模が求められる世界で日本は投資の基礎体力で負けつつある印象です。
  結果が現れるのは数年後で、その時はもう手遅れ、となります。