テスラが変える日本車の「常識」 国内初の納車専用拠点

コメント

注目のコメント

• 田中 博文

  ジェイ・キャピタル・パートナーズ株式会社 Founder and CEO

  ・2021年11月29日

  テスラは自動車をアップルは電話を再定義しました。どちらの製品も突然出来たものではなく、既存の製品のアーキテクチャを刷新し、そこに社会的意義と共感を集めました。日本人はアーキテクチャの上で走るアプリケーション(部品)を作るのは得意ですが、アーキテクチャそのものの構築は一番苦手な分野です。三菱重工がMRJを飛ばせなかったのも同じ理由です。
• 梅林 憲之

  技術営業 機械

  ・2021年11月29日

  5年後の中古車相場をみるまでなんとも言えない。日本人が大好きなドイツ車と同等以上なら、成功と言えるでしょう。
  
  ところでソフトのアップデートを怠って事故に遭えば、オーナーの責任ですかね。この辺りの法整備を急がないと…
• Nobuyuki Doi

  DOI.HOLDINGS Inc. Chairman

  ・2021年11月29日

  テスラ納車時のやりとりだけが、「ミョ〜にアナログだなぁ」と思ってた。数年前。納車担当の女性が「テスラはいつ潰れる会社かわからないので…」と自信無さげに説明してた程でした。
  
  CHAdeMOは、
  ・よく故障してる
  ・充電エラーがよく起こる
  ・炎天下は熱で使えない
  ・充電器側のLED表示がもはや日光で見えない。
  ・充電カードをかざさないといけない。
  ・ポチポチッとボタン操作しないといけない。
  ・出力低いくせに30分で切れちゃう（日本だけ？）
  
  …などなどあって。世界の規格争いに負けた。
  米国日産もCHAdeMOを捨て、CCSへお引越し。
  
  10年前に設計されたテスラ・スーパーチャージャーは、当時から120kW有って、“充電ケーブルを車体を差すだけ”（今は250kW）。スーパーチャージャーで充電体験した人が、他行くとは考えられない。