ディーゼルエンジン最大手「カミンズ」の気候変動との戦い

コメント

注目のコメント

• 新井 宏征

  株式会社スタイリッシュ・アイデア 代表取締役

  ・2021年11月21日

  今後、ますます物流が重要になっていく中で、乗用車ではなく、物流トラックなどをどうするかを考える視点。
  
  記事にあるように充電設備とか、あるいは充電時間を考えるとバッテリーが最適とはいえないということでの燃料電池。
  
  たしかに一概にEV化と言っていても現実的ではない。
• Shibata Tsuyoshi

  人工衛星設計エンジニア

  ・2021年12月06日

  コンストラクションや大型機器の電動化はBEVではなく、FCVというのは私も同感です。
  大型トレーラーに重い電池を乗せても効率が良くないのでスタックと水素タンクの方が容積や重さ、充電時間に対して有利に働くのではないかと思います。
  
  Cumminsも燃料電池技術の会社をM&Aしてディーゼルの出口戦略を考えていますが、どこまでコスト競争力を持った製品にできるのか、勝負ですね。
  ヨーロッパ系の企業もここはガッツリくるでしょうし、
  ディーゼルエンジンからの置き換えも待った無しですね。
  
  ただ、バッテリーにしても水素にしてもインフラが整わないと自動車以上に置き換えに時間がかかってしまうと思うので、インフラが整うまで現場の近くでエネルギーを変換する仕組みが必要ですね。