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もちろん、V2Gの実証実験は今から進めるべきです。
自宅用にはPowerWall、そして、
今や世界の3分の2の地域で、太陽光発電パネルは発電コスト最安。これらで十分です。
https://www.econ.kyoto-u.ac.jp/renewable_energy/stage2/contents/column0210.html
「BNEFの分析によると、世界で再エネ発電コストは低下し続けており、世界の人口の3分の2にあたる国々で新規設備容量として最も安価な発電方法となっている。」
高級なEV用バージン電池を定置式電源の様に使う発想が。
(以下、記事中からの引用)
UQの研究者によると、ほとんどのEVは1日の航続距離400キロのうち8分の1程度しか走らないため、エネルギーを蓄えたり、「vehicle-to-grid(Ⅴ2G)」チャージャーを利用して電力を供給網に送ることができる。
UQの研究フェロー、ジェイク・ホワイトヘッド氏はロイターに対し、「(この研究は)国際的にEV政策の参考になるだけでなく、EVを車輪の上に載った電池として活用することの実現可能性を評価する上でも重要だ」と述べた。
この研究では、まず500人のテスラ車オーナーを募集し、車のソフトウエアインターフェースを通じて利用データを収集する。オーナーには見返りとしてTeslascopeのプレミアムサブスクリプションを1年間無料で提供する。
※個人的な見解であり、所属する会社、組織とは全く関係ありません