日航、１４６０億円の赤字＝２年連続、コロナ禍長期化―２２年３月期
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赤字額を単純に書くことはPVを稼ぐにはいいのでしょうが、無意味に不安を煽ることにもなります。
こちらの記事にある通り、2021年6月期の四半期報告書でBSやCSを見れば安全性がいかに高いかもわかります。
https://www.travelvision.jp/news/news-93867
Newspicks様にも後日改めて分析記事を掲載していただきたいところです。
注目のコメント
全日本空輸だけではなく、日本航空も赤字ですか。
これが、現在の航空業界です。それに伴って、我々、グラハンにも皺寄せがくるわけで、航空会社ばかりが焦点になってますが、飛行機を遅延なく運航しようとする協力会社のことも配慮して欲しいです。昨年の決算に関する情報が以下にありましたので、掲載しておきます。
2020年→2021年
国際旅客：4862億円→279億円
国内旅客：5297億円→1740億円
貨物郵便：916億円→1288億円
貨物に関しては伸びていますが、旅客が大幅減。行楽客は戻ってくると思いますが、今後ビジネス客がどの程度戻ってくるかが焦点です。
オンライン会議で出張の必要性が見直されているので、前ほどは戻らない（5割程度？）と予想しています。
JALグループ 2021年3月期 連結業績
https://press.jal.co.jp/ja/release/202105/006062.html
