テスラが初めてスーパーチャージャーネットワークを他のEVに開放
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テスラのスーパーチャージャーを利用するためには、テスラアカウントをウェブ上で作成して、そこに登録されたクレジットカードから決済されます。
スーパーチャージャー網のサブスクリプションモデルということになり、EVのプラットフォーム自体をエネルギーの側面から抑えられるということになります。スーパーチャージャー解放には、「いずれ政府機関等の外圧によって解放を余儀なくされる」という計算もあった筈です。
数年前から水面下で話題になっていましたし、様々な検討があった様にも思います。テスラ側には準備する時間が十分にあり、タイミングをみていた訳です。
一つ言えることは、スーパーチャージャーは解放を促されてもおかしくない程に洗練されていて、かつ設置箇所が多いということ。他社には無い、テスラの競争優位の源泉の一つです。
テスラが目標とする様な、BEVがガソリン車より活躍する世界がくる為には、他社を巻き込み市場を活性化することが大事と考えられます。仮にそうだとすれば、今回のスーパーチャージャー解放はプラスに作用する筈です。
今後テスラの優位性を保ちつつ、スーパーチャージャーを解放する動きが始まるでしょう。日本のチャデモ対応にも期待します。
視点をがらりと変えれば、テスラはまるで『クルマを売って、ガソリンも同時に売る』会社です。
他メーカー車両の利用料金は、テスラ車より高額設定。良いビジネスです。規格を統一した方が効率的なのは間違いないですが、テスラの独占に向かっていくのは健全ではない気がします。接続コネクタだけ共通化して後は各社が自由に充電設備を整備してば良いかと思います。
