小型の水素ステーション整備、政府の補助金対象に…都市部でも設置しやすく

コメント

注目のコメント

• noe Masayuki

  サービス業 平社員

  ・2021年10月30日

  記事ではランニングコストに触れられていませんね。
  
  以前近しい業界にいた際に調べた内容ですが、
  水素は一番小さい原子のため、1ヶ月も経たずに充填ホースがダメになってしまい100万円/月の交換費用がかかると記憶しています。
  
  今は技術改善されだいぶ変わったのでしょうけれども、見合った投資対効果が得られるのか、普及の大きなポイントとなるのではないでしょうか。
• 和田 崇雅

  WADY CEO

  ・2021年10月30日

  トヨタが水素推進しているので、政府も水素を優先したくなるのもわかるけど、水素ステーションは建設コストも輸送コストも高くて税金の無駄遣いだから、まずは急速充電器の設置を優先してもらいたいですね！
• 倉嶌 洋輔

  （株）Focus on 代表取締役 ／『AI時代のキャリア生存戦略』著者

  ・2021年10月30日

  なぜ既に整備された電線網ではなく水素を進めるのか、不思議でならない。
  トヨタが強く主張しているため日本だけなぜかEV普及は電気が足りなくなるからと思考停止になってますが、水素火力発電やアンモニア火力発電といった次世代のクリーン発電の仕組みをどんどん新設し、中央で大規模発電して電線網経由でEVに配電する仕組みにもっと傾けるべきです。
  
  水素を配って自動車の中で発電するなんて、ジャムおじさんが乗ってるパン工場付きトラックみたいなもので、パンは工場で作って、普通の車で届ければ良くない？と浮世離れした仕組みだと感じています。