一部航空会社の破綻リスク警告、排出削減の加速必要 豪報告書
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日本の「地域脱炭素ロードマップ」案における「脱炭素ドミノ」は、先行地域から脱炭素の取り組みを波及させて総合的に2050年よりも早くカーボンニュートラルを達成することを示します。
一方で、カーボンニュートラル目標は企業や業界によって温度差や相違があるため、先行事業者が関連事業者と足並みが揃わずに目標年に脱炭素を達成できないと想定される場合に、関連事業者へプレッシャーをかける、または取引先変更を仄めかすことにより、目標の引き上げや前倒し対応をせざるを得なくするという「脱炭素逆ドミノ」も起こりそうです。
＞航空業界が掲げる２０５０年の排出量実質ゼロ目標が、企業の出張に伴う排出量の短期的な削減目標に整合的ではないからだと説明した。航空業界はコロナの影響を最も大きく受けた業界と言っても過言ではないのでしょうか。
加えて世界的に追い風の脱炭素課題がのしかかるとなると、今後の事業展望はかなり苦戦しそうですね。
一方でインフラとしての要素も非常に高いため、企業としては値上げして補填するか儲かる事業に手を出すか、何かしらの方策を打つ必要があるかと。
とはいえほぼ航空一本で経営してきた経緯と、国策企業として位置づけられている呪縛も考えると厳しい部分もあるのでしょうか。
旅行好きなので、経営面でも安心して空の旅を楽しめることを願います。バイオ燃料で解決するかと思いきや、バイオ燃料は高価なので燃費の良い航空機を持つか否かが将来の経営を直撃しそうです。
つまりコロナ禍が終わっても、旧世代航空機の下がりきった中古価格が元に戻ることはなさそう。これは痛い。
