トヨタが半導体不足で減産する一方、テスラが生産台数を大きく伸ばした理由

コメント

選択しているユーザー

• 鈴木 智幸

  ŌGIRI☆倶楽部 見習い/ BtoB企業 製品担当課長

  ・2021年10月26日

  単純に汎用OSを使ってる事、テスラ各車の半導体も世代で異なるので、どれでも対応できる設計にしてるからでしょ。
  
  デメリットはその分オーバーヘッドが大きいし、冗長になる。
  検証なんてできないし、バグ潰しはかなり難しい。
  だが、それも込みで買ってくれるユーザーがいるから成り立つ。
  
  同じ事をトヨタがやったら散々叩かれるかと。

注目のコメント

• Nakamura Hisashi

  会社員

  ・2021年10月27日

  トヨタの11月は15%減産なのですが、過去最高だった2020年11月と同水準。
  85万台〜90万台の生産に対応出来るだけの半導体を確保している。
  テスラは、7月〜9月で24万台。
  両社が調達する半導体の種類は分からないので、生産台数だけで比較すると規模の違いは大きい。
  
  結果を見ればトヨタ減産、テスラ増産ではあるけど、それだけでトヨタやGMは☓、テスラは○として良いものか。
  表に出て来ないだけで、トヨタも特別な対応をしたのでは。
  そうでなければ、過去最高に並ぶ生産は出来ないと思います。
  
  『減産続く自動車メーカー、生産挽回時期に遅れも｜ニュースイッチ by 日刊工業新聞社 -』
  https://newswitch.jp/p/29349
• 与島 大悟

  電子部品メーカー　経営管理

  ・2021年10月26日

  OSから作り上げて市場を取ったiPhoneを彷彿とさせる記事ですね。
  本当にソフトウェアプラットフォームの勝負になると、日本の自動車メーカーには厳しい戦いになりそう。