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売ってしまった私、ガチホの妻。
経済面ですらかないません。
これはEVブームというよりバッテリー大手であり本質的にはエネルギーマネジメント企業である同社が環境脱炭素やESGのブームのアイコンという同社のポジショニングが為せる所業だろう。
興味深いのはこのトリリオンクラブに実は石油の王者サウジアラムコも未だ食い込んでいる事である。今後一気に凋落するのか、あるいはソフトバンクやインドDX旗手リライアンスとの協業により一気にCXに成功して食い下がるのか、見ものである。
ただそれらを抜きにしても美しいデザイン性だけで差がついていたように思います。10年以上Chief Designerを務める人物はなんとマツダ出身。ジョブズにアイブがいたように、マスクも優秀なチームに囲まれてこその成功だと思います。
流れがつくと普及の速度は加速します。高速充電器を増やし、充電料金を下げる政策をとらないと、先進国では日本だけハイブリッド車ガラパゴスになりかねませんね。
尤も電気代が高騰している今、供給は大丈夫なのかの不安はありますが。まあ、それはガソリンも同じかな。
一方で、時流に載っていることは分かるし、ここまで成長し続けたのも本当にすごいのだが、時価総額は今期売上見込みの20倍くらい。プレミアム・ニッチ領域から顧客を拡大させて、マスでは顧客も販売力も実現できるのかは未知数だし、自動車メーカー各社もEVに押し寄せて競争は激化。
マーケットはそういうものとは思いつつ、自分はやはり怖いと思ってしまう。
下記は、米国の各州で最も売れているトップ3のモデル。Teslaはどこの州でも入っておらず、これが現実でもある。プラスサイドの現実として、EV需要が世界で広がっていたり、時流の後押しもあるのももちろんあるが。
https://newspicks.com/news/6215455