テスラ、中国産ＬＦＰバッテリー採用へ…韓国バッテリー企業に影響

コメント

選択しているユーザー

• スズキ マンジ

  スズキマンジ事務所　代表 （株）デンソー　CX

  ・2021年10月24日

  コストを考えるとCATLのLFPに勝てるバッテリーは、今のところない。
  
  LG製バッテリーの発火事故の問題もあり、ブランド的にもキツい。
  
  そう考えると、韓国のバッテリー業界は、厳しい立場に置かれている。
  
  ※個人的な見解であり、所属する会社、組織とは全く関係ありません

注目のコメント

• Matsunaga Takashi

  バッテリー スペシャリスト

  ・2021年10月24日

  結局パナのNCAは継続して、メガパック等にも回してたNCMをLFPに変更することにテスラは決断したということ。
  
  中国第三位の国軒高科（Guoxuan Hi-Tech）とも交渉してましたし、所詮バッテリーを内製するほどバッテリーマネジメントのテック企業では無かったということ。バッテリーの目利きも出来ないことが明らかになり、4680の量産も頓挫してますし、全くテスラにバッテリーに関するゲームチェンジは期待してません。
  
  全固体に未だに賭けているトヨタの方が、佐吉電池以来のベンチャー・マインドを持ち続けているように映ります。
• 高松 真路

  テスラに他メーカーが追随するとなると、LFPが手薄で、かつ市場シェア、市場ボリュームの獲得に動く韓国バッテリーメーカーには厳しいでしょうね
  >ＬＧエナジーソリューション、サムスンＳＤＩ、ＳＫイノベーションなど韓国バッテリー３社がＮＣＭバッテリーなど三元系バッテリーを主に生産する状況で、電気自動車業界をリードするテスラの今回の決定が国内バッテリー業界にどのような影響を及ぼすかが注目される
  
  長距離向けの高級バッテリーは技術力のあるパナソニックとの競合となり、ボリュームもそれほど大きく無さそうですし
  >テスラは長距離走行モデルにはＮＣＡバッテリーの使用を継続すると伝えた
• 井上 和真

  株式会社リクルート キャリアコンサルタント

  ・2021年10月23日

  テスラのメイン車種であるモデル3のスタンダードにはCATLのLFPバッテリーが中国ギガファクトリーモデルから搭載されています。ロングとパフォーマンスはLGのもの。LFPはデメリットもありますが、レアメタルの事を考えれば今後主流になると思います。