渋谷駅工事で山手線の運休過去最長に 週末の内回り池袋―大崎間
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この週末に関して、JR東日本公式サイトからの案内（お知らせ）は以下です。
https://www.jreast.co.jp/shibuya-koji/
＊JR東日本には、上記ウェブサイトでの案内をもう少しわかりやすいやり方（表現）を考案して欲しかった。。スマホで参照する際に、PDFファイルは辛いかも。今回の工事で、内回り線を埼京線側へ移し、内回り線のホームが少し広くなります。
全ての工事が終了すると、外回り線を西側へ移して山手線が広い島型ホームになり、内回り線と外回り線が同じホームの両側になります。
JR東日本ニュース
https://www.jreast.co.jp/press/2021/tokyo/20210719_to01.pdf
JR渋谷駅の大改良工事は、両側のビル建替えを好機として実施中です。
旅客ホーム大規模工事の歴史をご覧ください。
外回り線用ホームは、１９４０年（昭和１５年）に増設され、２面２線となったそうです。約８０年後に終了して島型ホームへ変わります。
昭和３０年代に、貨物線の入替線１本を撤去し、山手線の線路を東側へ移す工事が行われました。この工事で駅構内のカーブが緩くなり、電車とホームの間隔が小さくなりました。乗り換えのとき下へ落ちる危険が無くなったそうです。
◆工事の歴史が解るサイトを集めました
地図と年表で見る「渋谷駅」乗り入れ路線の変化
https://smtrc.jp/town-archives/city/shibuya/p09.html
渋谷駅乗り換え物語 ７年後、80年前の利便性を取り戻せるか
https://business.nikkei.com/atcl/seminar/19/00085/012700013/
JR渋谷駅改良
https://fukuokafuchutokyo.files.wordpress.com/2017/10/jre6b88be8b0b7e9a785e694b9e889afe5b7a5e4ba8be38391e383b3e38395e383ace38383e38388.pdfすっかり忘れていました。
自粛期間中だったら良かったですね。
渋谷へ行く用事はほとんどないのですが、毎度迷子になっております。毎回狙い澄ましたように指定された出口が無くなっている。
