渋谷駅工事で山手線の運休過去最長に 週末の内回り池袋―大崎間

コメント

選択しているユーザー

• 逢澤 翔太

  某外資系企業 コンサルタント

  ・2021年10月20日

  うわ、気づいてなかった。思いっきり使う時間だ、ニュースで助かりました。最近は普段電車に乗らないからこの手のアナウンスに気づくの遅れます。。。

注目のコメント

• 塚本 幸一郎

  株式会社フジクラ 全社デジタル戦略ディレクター

  ・2021年10月19日

  この週末に関して、JR東日本公式サイトからの案内（お知らせ）は以下です。
  
  https://www.jreast.co.jp/shibuya-koji/
  
  ＊JR東日本には、上記ウェブサイトでの案内をもう少しわかりやすいやり方（表現）を考案して欲しかった。。スマホで参照する際に、PDFファイルは辛いかも。
• KATO T

  ITビジネス

  ・2021年10月20日

  今回の工事で、内回り線を埼京線側へ移し、内回り線のホームが少し広くなります。
  全ての工事が終了すると、外回り線を西側へ移して山手線が広い島型ホームになり、内回り線と外回り線が同じホームの両側になります。
  
  JR東日本ニュース
  https://www.jreast.co.jp/press/2021/tokyo/20210719_to01.pdf
  
  JR渋谷駅の大改良工事は、両側のビル建替えを好機として実施中です。
  
  旅客ホーム大規模工事の歴史をご覧ください。
  
  外回り線用ホームは、１９４０年（昭和１５年）に増設され、２面２線となったそうです。約８０年後に終了して島型ホームへ変わります。
  
  昭和３０年代に、貨物線の入替線１本を撤去し、山手線の線路を東側へ移す工事が行われました。この工事で駅構内のカーブが緩くなり、電車とホームの間隔が小さくなりました。乗り換えのとき下へ落ちる危険が無くなったそうです。
  
  ◆工事の歴史が解るサイトを集めました
  地図と年表で見る「渋谷駅」乗り入れ路線の変化
  https://smtrc.jp/town-archives/city/shibuya/p09.html
  渋谷駅乗り換え物語　７年後、80年前の利便性を取り戻せるか
  https://business.nikkei.com/atcl/seminar/19/00085/012700013/
  JR渋谷駅改良
  https://fukuokafuchutokyo.files.wordpress.com/2017/10/jre6b88be8b0b7e9a785e694b9e889afe5b7a5e4ba8be38391e383b3e38395e383ace38383e38388.pdf
• 後藤 香

  Flowguide Project、欧風家庭料理屋ワインバー蓮

  ・2021年10月20日

  すっかり忘れていました。
  自粛期間中だったら良かったですね。
  
  渋谷へ行く用事はほとんどないのですが、毎度迷子になっております。毎回狙い澄ましたように指定された出口が無くなっている。