高電圧EV、1キロボルト目前 対応避けられぬトヨタ

コメント

注目のコメント

• Matsunaga Takashi

  バッテリー スペシャリスト

  ・2021年10月14日

  充電側が高電圧対応するのは、EV側のポルシェタイカン等が800Vと謳っているからでしょうが、肝心のハイレートなバッテリーが未対応です。
  
  トヨタ得意のハイブリッド発想で、先ずはキャパシタに高電圧で充電させてバッテリーに低Cレートで充電とか出来れることが望ましいでしょう。
  
  つまりバケツの口の広さをキャパシタに担わせ、バケツの大きさはバッテリーで役割を変える必要が有ります。全固体電池で両方実現しようとするのはね。。
• 松岡 良太

  株式会社ユーエヌ電工舎 代表取締役

  ・2021年10月13日

  ＞充電インフラも800Vに対応する必要はあるが、
  
  車載電池の直流電圧の高電圧化によって充電器（交流）にどういう影響が出るから対応が必要になるのでしょうか？　商用電源が高電圧化するわけでもないし、インバータで制御してるのに。。。
• Kato Jun

  ユーザベース SPEEDAアナリスト

  ・2021年10月13日

  SiCなど次世代パワー半導体にも影響する議論ということでPick。