熱効率50％を実現するためのコア技術！日産"VCターボ"の実力と可能性☆岡崎五朗の眼

コメント

注目のコメント

• 鈴木 智幸

  ŌGIRI☆倶楽部 見習い/ BtoB企業 製品担当課長

  ・2021年10月09日

  機械的圧縮比を可変とするVCターボは確かにスゴい技術ではあると思います。内燃機関をマジで研究していないと実現できない。
  
  とは言え、本質は圧縮比の可変だけでは無いかと。
  
  圧縮比を可変させるだけなら、ミラーサイクルでもできる(ただし膨張比は一定)。
  
  VCの場合、圧縮比によってコンロッドの軌道を変えている。
  この為、ピストンのスラスト方向のフリクション低減が期待できる。
  本来ならエンジンブロック高さが大きい、連桿比が大きい(単純に言えば、クランクシャフト回転による横方向より縦方向の成分が大きく、より効率的に燃焼圧が使える)エンジンをコンパクトに作れる。
  
  そこが大きいと思ってます。