日産が半導体の調達方針見直し、その全容は？

コメント

注目のコメント

• 梅林 憲之

  技術営業 機械

  ・2021年10月06日

  周辺のチップ部品を削減する為、またICそのものの員数を減らすために、カスタム化されたICが使われる場合がある。部品費用だけでなくその実装コストもかかるため、案外小さくないコストダウンになる。この日産の取り組みは、コスト抜きで汎用品を組み合わせた設計も残そうとする動きに思える。ただ同じモジュールを幾つも設計する開発現場の負担は如何ほど。
• 菅野 理穂

  日産自動車は、世界的な半導体不足に対応による生産中止などを受け、新車開発時に日産固有の半導体、汎用的な半導体を採用した二つのグレードをつくり、需給逼迫で調達リスクが生じた際にも車両生産が止まらない体制を築くとのことです。
  
  こちらの記事も合わせてどうぞ。
  https://newspicks.com/news/5776534
  ・半導体不足で自動車の生産調整続く。日産は米国とメキシコ、ホンダは北米で
  （ニュースイッチ・2021年04月18日）
• Fukui Tatsuya

  東京23区内 個人事業主 IT/業務プロセス系コンサルタント

  ・2021年10月07日

  汎用半導体と、特殊半導体チップでどんな差が生まれているかわかりませんし、車に置いて半導体なんてものすごい数が使われているわけで、その中で何個バリエーションを作る気なのかわかりませんが、むしろ需要を増やすだけで安定供給にならない気がするのだけど。