「エンジンのヤマハ」EVモーター開発 素人集団の底力

コメント

注目のコメント

• 神領 貢

  ニューモデルマガジンＸ 代表取締役社長兼編集長

  ・2021年09月28日

  まだまだエンジンには活躍の場がある。
  そう持っていますが、浦島太郎になるわけにも行きません。
  欧米中に負けない技術開発を続けなければ、やがては競争から取り残されてしまいます。
  となると市販車の開発も急務です。日本もモーター車の開発生産販売に否応なしに巻き込まれていくことになりそうです。
• 澤 俊樹

  なし なし

  ・2021年09月28日

  セグメントコンダクター式コイルは2000年頃デンソーが開発し、HVに搭載が進んでいたものとのことです。
  無酸素銅だと思われますので、加工で割れやヒビが発生しやすく、そうなるとモーターになりません。
  また銅の溶接も難しかったと思います。
  
  最高出力350kWは800Vシステム対応のようですが、高級EVでは高電圧化が採用されています。
  インバータのパワー半導体もSiCが採用され始めているので、高級EVのスタートアップからの引き合いもあるんでしょうね。
  
  ◎ 抵抗を抑えつつ、発電効率を高めた最新のオルタネーターに注目
  https://allabout.co.jp/gm/gc/374372/2/