有料コンテンツの購読
現在、Web上での有料コンテンツ購読機能は準備中です。
ご不便をおかけしますが、有料コンテンツを購読希望の方は
モバイルアプリ上で購読の手続きを行ってください
認証方法を選んでください
ご協力いただきありがとうございます。
いただいた情報は実名認証のみに使用いたします。
利用可能になる機能
コメントの公開範囲が
すべてのユーザーまで開放されます
フォロー中トピックスの投稿にコメント・返信ができるようになります
Facebookで認証を行う
LinkedInで認証を行う
名刺・学生証で認証を行う
お名前の変更には
再度実名認証が必要です
Facebookで認証を行う
LinkedInで認証を行う
名刺・学生証で認証を行う
名刺または学生証を利用して
実名認証を行いましょう
名刺または学生証をアップロード
※ 名刺等の情報は照合にのみ利用します
※ アップロードされた資料は公開されません
入力された情報に虚偽があった場合、認証が取り消されることがあります。
これに同意の上、下記のチェックボックスにチェックして登録を完了してください。
実名認証を行う
を利用して
実名認証を行いましょう
入力された情報に虚偽があった場合、認証が取り消されることがあります。
これに同意の上、下記のチェックボックスにチェックして登録を完了してください。
実名認証を行う
実名認証が完了しました
ご協力いただきありがとうございました。
一層のコミュニティ活性化に取り組んで参ります。引き続きNewsPicksをご活用ください。
利用をつづける
実名認証をして
コメントを発信しよう
現在あなたのコメント公開範囲は
フォロワーのみに限定されています
信頼性の高いコメントコミュニティをつくっていくために、実名認証にご協力をお願いします。設定を行うことでコメントの公開範囲が「すべての利用ユーザー」に開放されます。
実名認証を行う
あとで
学割プラン継続確認
学割プランは毎年月に更新の確認を行っております。
月以降も学割プランを継続されたい方は、
学生情報を更新してください。
学生情報を更新されない場合、
次回更新時に自動解約となります。
卒業される方等、プレミアムプランに移行される方には
1ヶ月無料期間をサービスいたします。
学割プランを更新されない場合
学生の場合
学生の間であれば、またいつでも学割プランにお申込み頂けます。
社会人になる場合
いま、アンケートに答えてプレミアムプランに移行すると1ヶ月無料の特典が受けられます。
ここで「更新しない」を選択すると、後からは1ヶ月無料の特典は受けられなくなりますのでご注意ください。
メール認証をしてください
ご登録いただいたメールアドレス宛に届くメールから
URLをクリックし本人確認をお願い致します。
届いてない場合、見つからない場合は下記から再送と認証をお願い致します。
再送設定する
閉じる
新しいトップページへの
フィードバックのお願い フィードバックを受けて改善いたしますので、ご意見・ご要望をいただけませんか?
『電動スケートボードは「普通自動車」、電動キックスケーターは「原付きバイク」に分類』とのことですが、UBERの配車サービスを全く性質の異なるタクシー業法で縛って排除するのと同じで、新しいものを古い規制で縛ったら、日本のイノベーションは立ち遅れてしまいます。「普通自動車」となれば「最高時速は約45キロ」もおかしくないとの発想だって出て来そう。
これから押っ取り刀で『最高速度が15キロ以下と自転車と同程度のものを「小型低速車」とし、運転免許は不要でヘルメット着用は努力義務とする』とのことですが、古い規制に当てはめておかしな要求をしてハチャメチャなものが広がる前に、どうしてそちらをさっさと検討しないのか。新しいものに柔軟に素早く対応して行く努力が我が国では特に必要な気がしないでもありません。(^^;
ーー
販売業者でつくる日本電動モビリティ推進協会の鳴海 禎造ていぞう 会長(40)は「酒を売る際に年齢を確認するように、販売時に『これは原付きです』という確認書にチェックを入れさせ、強制的に車両だと認識させる対策も必要だろう。便利で快適な乗り物として定着させるには一人一人の安全意識を高めることが重要だ」としている。
絶対守らないですよ。
コレ乗る人のニーズは手軽に乗れる事だから。
やれメットだのナンバーだの免許だのなんて話なら原付と変わらんじゃんって、誰も乗らなくなる。
少し考えたらわかる話。
ネットに繋がるのをマストにすれば、モニタリングもできる。
この手の違反者は違反であることをそもそも分かって堂々と乗っていると思う。即ち舐めている。ちょろちょろ危ない走りを意図的に行っていると感じざるを得ない。事故を起こす前にどんどん取締りを行ってほしい。
規制緩和を行うかどうかは別の問題。やるならば、実証実験として場所を限って行うべきだと思う。その結果を見て緩和の是非を考えてほしい。
絶対数の多い「自転車と比較して何が危険か」で判断したい。例えば、自転車も本来は車道しか走れません。新参の電動キックボードだけ悪者扱いするのは、伝統的モビリティ業界のポジショントークにすぎない。さらに言えば、自転車用スペースたる左車線左側も平気で時速数十キロで走り、あまつさえクラクションを鳴らす「マナー違反」のクルマこそ、歩道での事故の遠因だと思います