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どこでも栽培可能!?「農業イノベーション」
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一括企画やコンピュータ上での高度なシミュレーションによって、工数を減らせるのは素晴らしいことです。問題はその手法で浮いた手間暇を何に振り向けるのか。ここに各社の個性が表れると思います。良品廉価が絵に描いた餅にならないことを期待したいものです。
トヨタとマツダは、2015年の業務提携(①)、2017年の資本提携(②)、2017年のEVにかかるJV設立(③、なおこの会社はもともと2年限定で2020年に終了となっている、④)など関係を深めてきた。
CASE文脈、マツダの米国での投資を一緒にやっていくといった点以外に、トヨタからはマツダのMBDという開発手法に注目したとも言われている領域。MBDIについては⑤・⑥も併せて。

https://newspicks.com/news/962981
https://newspicks.com/news/2411311
https://newspicks.com/news/2522788
https://www.webcg.net/articles/-/43003
https://newspicks.com/news/3853501
https://newspicks.com/news/2853269
マツダが世界に誇れる技術。
人見さん、心から応援しています。
モデル開発が出来なければ、開発費は
莫大になり、日本の競争力が著しく損なわれます。
それを可能にする技術を、提供していきたいと思います。
MBDはコンピューター上で車体やエンジンの試作を行い、開発期間の短縮やコスト削減につなげる手法で「マツダが独自の低燃費技術「スカイアクティブ」開発に活用して注目された」とのこと。
マツダが主導的な役割を担うとは珍しいけど頑張ってほしい
日本最大手の自動車メーカー、世界でもトップクラス。傘下に日野・ダイハツを有し、SUBARU・マツダ・スズキとも業務資本提携。HV技術をベースにPHV、FCV、EVを展開。北米を中心にレクサスの販売も。
時価総額
62.1 兆円

業績

家電、住宅関連機器、車載機器、電子機器、FA機器等の開発、生産、販売、サービスを行う総合電機メーカー。アジア中心に米州、欧州等に海外展開。2022年4月から持株会社制へ移行。
時価総額
3.53 兆円

業績

自動車中堅。世界初、ロータリーエンジンを実用化。燃費と走りを両立した中小型車に強み。2015年フォードとの提携解消、2017年トヨタと業務資本提携。
時価総額
1.11 兆円

業績

トヨタグループ傘下。エンジン関連等の自動車用システム製品、ETC・カーナビゲーション等の自動車関連製品を中心に、生活関連機器や産業機器等も手掛ける。主力の自動車部品では国内外で高いシェアを有する。
時価総額
9.09 兆円

業績