トヨタ、カローラ初のＳＵＶ＝「クロス」発売、荷室広く

コメント

選択しているユーザー

• 佐藤 一磨

  田舎の広告屋 肩書きだけは立派

  ・2021年09月15日

  カローラのSUVかあ。お金かかってます的で好きになれないなあ。カローラなんだからもっとチープな出来の方が面白いのになあ

注目のコメント

• 塚本 幸一郎

  株式会社フジクラ 全社デジタル戦略ディレクター

  ・2021年09月15日

  これ今日早速トヨタの販売店からDMが届きました。
  なにも前知識がなくスペック・筐体をみて、「これはクール。何のモデル？」と思いよく見たらカローラだったので、少々驚き。
  
  「驚く」ということ自体、自分がカローラに抱いている大衆車のイメージが植え付けられていたということで、その固定概念に反するカローラSUVはまさにカローラのリブランディングと言えるかも。
• 鈴木 智幸

  ŌGIRI☆倶楽部 見習い/ BtoB企業 製品担当課長

  ・2021年09月14日

  後席狭いヤリスクロスの受け皿
  さすがトヨタは隙が無い
  
  誰も買わない見せ球なGXグレードは要らんでしょ。安全装備も省略してる訳だし。
  199万円から、と言うアピールだけ。
  見せ球を除けば、G(ガソリンモデル)の224万円から。
  ヴェゼルG(ガソリンモデル)の228万円にぶつけてますね。
  
  
  タイのカローラクロスは後輪に簡易なトーションビーム式サスペンションを採用してましたが、日本仕様も同じですかね。
  すると日本向けTNGA GA-Cプラットフォーム車両で初のトーションビーム採用になりますね。
• 仁木 遥俊

  売れるんやろなぁ。
  
  トヨタは国内SUVだけでこんだけのラインナップ（除、Lexus）
  ランドクルーザー
  ランドクルーザー・プラド
  Rav4/ ハリアー
  カローラクロス（C-HR）
  ヤリスクロス
  ライズ
  
  これに海外モデルもあるわけで完全にSUVブームの牽引役。
  
  ランドクルーザーやハイラックス という無敵の信頼性をブランドアイコンにRav4、ハリアーでシティ派（死語）SUVのマーケットを構築。
  何十年にもわたる積み重ねの凄みですなぁ。