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EVではなくHVでの採用、と。あと、現実論としては、そこで使って技術を磨きこんだり特性理解が進んで将来につなげる(実際につながるかの判断か持含め)というのはありそう。
もう少し寿命劣化の条件とか調べて理解してみよう…

『一方でHEVへの採用は20年代前半を目指し、かねて掲げていた実用化目標時期を死守する。前田氏は「新技術は世の中に出して顧客に評価してもらうことで成長する」と話し、早期の量産にこだわる。』
街中でLQが走っている姿も見かけるようになってきたので、全個体電池の開発は順調に進んでいるのではないかと思います。HV向けに早めに量産して試しながら大容量化していく戦略はかなり現実的ではある。
トヨタ自動車株式会社(トヨタじどうしゃ、英語: Toyota Motor Corporation)は、日本の大手自動車メーカーである。通称「トヨタ」、英語表記「TOYOTA」、トヨタグループ内では「TMC」と略称される。豊田自動織機を源流とするトヨタグループの中核企業で、ダイハツ工業と日野自動車の親会社、SUBARUの筆頭株主である。TOPIX Core30の構成銘柄の一つ。 ウィキペディア
時価総額
31.8 兆円

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