変わる高速道路の将来、近づく変動料金制 永久有料化も「検討課題」

コメント

選択しているユーザー

• 高松 夕美子

  マネージャー

  ・2021年09月09日

  ふざけた話で国民や流通の利便性を計る気持ちのカケラも見えない。例えばヨーロッパ、オーストリアの例だと1年間の高速料金代を一万円で買えば通行自由、料金所などの費用もかけず合理的。
  高速料金に限らず仕組みを根本から変えることを考えないと無駄と
  無理が多すぎる。
  高速道路のサービスエリアも透明性のある運営にすることが必要。

注目のコメント

• 神領 貢

  ニューモデルマガジンＸ 代表取締役社長兼編集長

  ・2021年09月08日

  新規路線を作る前提があるから借金は増える。借金が増えるから建設費完済のメドが立たない。今後は老朽化インフラの維持更新費用も嵩む。
  なのに日本橋の高架撤去に象徴されるように、道路を作りたい人たちは、高速道路の単位当たり建設費が増えるような付加価値化をしようとする。
  
  関わっているだれ一人として、孫子の代まで借金が残ることにハイライトを当てない。国破れて道路あり。
• 鈴木 智幸

  ŌGIRI☆倶楽部 見習い/ BtoB企業 製品担当課長

  ・2021年09月08日

  部分的に償還する仕組みにすりゃいいのに。
  
  とは言え、償還されても、国は補修できないでしょ。
  道路特定財源は余ってるからって一般財源化してるし。
  「道路を作る為」と言う理由で税率を上げた暫定税率のまま一般財源化と言う詐欺行為で。
  
  だから、一生有料で、だけど固定資産税免除の将来無償化って建て付けならとりあえず国も独立法人もハッピーって事。
  
  アホらし。
• OBA KOKI

  自営業

  ・2021年09月08日

  High Price Way,(High Way)、Expensive Way,(EXP Way)
  だと思っている。
  
  てか、
  二輪車用ETCのセットアップ料の意味が分からない。
  二輪車用って売っているのに、別途セットアップ必要
  そもそも、人の目で判断していた事を
  いつの間にか、利用者自己申告になったのに、
  その手数料は顧客に転嫁
  
  バイクと軽自動車が一緒なのも、納得がいかない。