2021/9/1

【接触事故】自動運転バス、運行再開の「5つのポイント」

キアラシ ダナ

NewsPicks記者

8月26日、東京パラリンピックの選手村で自動運転バスが視覚障がい者の柔道選手と接触する事故が発生した。

選手に目立った外傷などはなかったものの、事故の2日後に迫った試合は、大事を取って欠場となった。

その後、自動運転バスの運行は全面的に中断されたが、運行者のトヨタ自動車と大会組織委員会は係員を増やすなどの対策を講じ、8月31日に運行を再開した。

接触事故はどのような状況下で発生してしまったのか。関係者への取材をもとにNewsPicks編集部がアップデートする。

INDEX

• Q. 事故当時の状況は？
• Q. トヨタの社長はどう語った？
• Q. どんな対策で運行再開？
• Q.「e-Palette」ってどんな車両？
• 論点：自動運転の「難しさ」

Q. 事故当時の状況は？

A. トヨタによると右折時の事故。当局からの詳細の発表なし

事故が起きた日時は、8月26日（木曜日）の午後2時ごろ。

東京都中央区晴海の東京パラリンピック選手村の中の交差点で起きた。

コメント

注目のコメント

• キアラシ ダナ

  NewsPicks 記者

  ・2021年09月01日

  8月26日、東京パラリンピックの選手村で視覚障がい者の柔道選手と自動運転車両が接触する事故が発生しました。警察が捜査中の案件で、事故原因が何だったのかなど、詳細について断定はまだできない状況です。
  ただ、取材を進めていると自動運転との「付き合い方」など、考えさせられる内容がとても多くあります。
  現在分かっている範囲での事故状況や、考えられる課題をまとめました。
  
  事故に遭われた北薗選手は今回が3大会目のパラとのことでしたが、出場が叶いませんでした。過去には世界選手権ベスト8やアジアの大会での3位など実績も十分で、きっと地元のパラリンピックに賭けるものは大きかったのだろうと思います。
  早いご回復と、再び世界の舞台での活躍を祈っています。
• 田中 道昭

  立教大学ビジネススクール 教授

  ・2021年09月01日

  「自動運転の本質は人の介在を減らすこと」ではなく、人が運転するよりも安全を実現すること。
• 宮崎 光史

  一般社団法人Wellness Life Support 代表理事

  ・2021年09月01日

  今回の事故も、
  「自動運転システム」の問題と言うよりは、
  「オペレーターがシステム判断を
  取り消し操作して発進させた」
  ことが大きな原因だと解釈するのが
  自然かと思いますので、
  「ヒューマンエラー」だと思います。
  
  コレを以って「自動運転システムの問題」
  と言うのはあまりに酷い気がします。
  人間の曖昧な判断と操作を介入させない
  自動運転システムを作る方が、
  事故が無くなるかも知れません。
  
  或いは人が介入する場合には、
  「センサーが障害を検知してますが、
  危険を承知し安全を確認した上で、
  発進させますか？」
  と言う様な確認が為されるべきです。
  
  将来的には人が主体的に運転するのは、
  歩行者が立ち入らない様な
  専用コース内でのみと言うことに
  なるのかも知れませんね。