独DHL、日本の配送車6割をEVに 30年までに

コメント

注目のコメント

• Kato Jun

  ユーザベース SPEEDAアナリスト

  ・2021年08月29日

  三菱自動車、というのは方針転換だと思うし、ヤマトの動向も気になる。
  
  DHLは、自社でStreetScooterというEV子会社をもち、そこで配送用EVを開発している（①）。ヤマトもそれに参加し、2020年から首都圏で500台導入開始（②、③、ただ実際にどれだけ導入しているかはよくわからない）。
  記事にあるDHLの日本での700台の配送車という規模を考えると、ヤマトと共有化してStreetScooterを導入するほうが良いように思う。でもそうではない意思決定という観点で、ヤマトへの影響も気になる。
  
  ①https://www.streetscooter.co.jp/company
  ②https://newspicks.com/news/3770457
  ③https://newspicks.com/news/4396582
• 神領 貢

  ニューモデルマガジンＸ 代表取締役社長兼編集長

  ・2021年08月29日

  配送分野、路線バスなど、毎日の走行パターンが決まっているところからピュア電気自動車化が進みます。国産車がその受け皿にならないといけませんね。
• 吉本 和弘

  とある商社

  ・2021年08月29日

  短距離のルート運送はEV軽自動車と親和性高そう。
  タクシーもセダン型である必要ないし、EV軽自動車で十分。
  
  自動車のEV化は体感できるレベルで町の空気がクリアになる、というのは中国深圳にいた頃に肌で感じましたし、ぜひ日本も進めて欲しい。
  
  一方で、日本で自動車のEV化を強力に推進するのは電力供給面で不安が出そう。エネルギー政策と併せて考える必要はあるでしょうね。