トヨタ社長、緊急会見で謝罪 自動運転バス、パラ選手と接触事故
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歩行者だろうと自転車だろうと自動車だろうと、互いが接近した際に「相手がこちらを認知しているので、接触リスクが少ないだろう」という予測は安全の観点でとても大事だと思う。これを技術で再現できなければ、道を使う人間全員の意識を変える必要があるのかも。
注目のコメント
他のニュースの内容を見ると、自動運転は正しく警備員に反応して停止動作していたのに、同乗していたオペレーターがきちんと確認せず発進ボタン操作で発進させたところでの接触とのことなので、完全に人災だとしか思えないのですが。もちろん一定の接触回避の機構は課題にはなるかと思いますが。
この記事だとまるで自動運転の誤動作で事故が発生したようなミスリードです。
事故ったことは事実なので、そこに対して謝っているのでしょう。追記: 多くのコメントが2次情報を読んだだけで人災やオペミスと、やや断定的な意見が多すぎるのではないか。L2の事故というものはその原因究明は非常に複雑であるし、L3になるとルールすらまだ決まっていない。自動運転社会を迎えるにあたって、今回の事故は真摯にADの安全認証の重要さを考える機会にすべきではないだろうか。
ちょっとショックな事故だ。被害に遭われた選手に大変同情しつつも、慎重に原因を見定めたい。トヨタの発表の中にも未だはっきりとした原因が示されていない。
eーpaletteは選手村での巡回モビリティではレベル2の運用であり、厳密には自動運転ではない。従ってヒューマンエラーの可能性も確かにある。
2025年には公道でも本格的なレベル4を目指している。今回の原因を究明し、この苦難を乗り越えて進歩を続けて欲しい。次は北京冬季での運用も控えている。豊田章男社長自らオウンドメディアであるトヨタイムズで本件について述べております。
https://youtu.be/QJXhG_hFNK4
トヨタイムズ含め色んな発信内容を見るに、システム含む車両側ではなく、オペレーター側に起因しているように見受けられます。
オペレーター何やってんねん！という見方がある一方で、オペレーター（人）よりも車両（機械・システム）の方が安全じゃん！という見方もできると思います。
