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タブーに切り込め!ここがおかしい「日本の保険」
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ランクル300の凄いのは、信頼性を高める為にライバルとは異なる構成を取っている事。

サスペンションはみんな車高調整機能付きエアサスを採用する中、あくまで金属バネに拘る。(当方ランクル300もエアサスかと思いきや、違っていた)
エアサスは空気を入れるベローズに穴が開く、又はエアコンプレッサーが故障したら自走不能となる。
金属バネなら破断して自走不能となる事はまず無い。

4WDのセンターデフも、今時の電子制御かと思いきや、メカニカルなトルセンLSDを配備している。(デフロック機構だけは電気信号だが、コレは大昔から変わらない)

極め付けは油圧パワステの採用。
油圧パワステだとレーンキープコントロールなどの自動ステアリング制御ができないので、ステアリングコラムに別途制御用アクチュエーターを付けて制御している。
このアクチュエーターが死んでも、パワステは死なない。

いやはや、脱帽です。