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軽トラなら、以下の書籍を読まれるのがお勧め。

https://www.amazon.co.jp/軽トラの本-沢村-慎太朗/dp/4779632714

ただ、私はあまり面白く無く感じた。

と言うのも、軽トラはたかだか年間20万台の市場。
その9割はスズキとダイハツが分け合ってる。
両社はコンベンショナルなシート下エンジン配置の後輪駆動で、リアサスはリーフリジッドと言うコンベンショナルな構成の軽トラ。

リアエンジンに独立式リアサスペンションを持つスバルサンバーは2012年撤退。
ミッドシップエンジンにドディオン式リアサスペンションを持つホンダアクティも撤退する。

この独自構成なスバルとホンダはその走行性能で高評価だった訳だが、採算合わず撤退せざるを得ない状況な訳で。

軽自動車撤退後のスバルの成長を見ると、経営対してどれだけ軽自動車が足を引っ張っていたのかがわかる。

なんというか、非常につまらない。
「ハイゼットトラックジャンボ」はアウトドアブームも手伝って、YouTubeでもよくカスタム動画が上がっているほど人気になていると思います。ジムニーもそうですが、経自動車は車体購入に価格を抑えられるだけに、その後のカスタムを楽しむ人が多く、人気になっているように感じています。