［東京　３０日　ロイター］ - ＡＮＡホールディングスが３０日発表した２０２１年４─６月期の連結決算によると、純損益は５１１億円の赤字だった。旅客需要は前年から持ち直しつつあるものの、新型コロナウイルスの感染拡大が収束せず、低迷が続いた。貨物の好調などが寄与し、赤字額は前年同期（１０８８億円の赤字）からは半減した。２２年３月期の連結業績予想は従来のまま据え置いた。

営業損益は６４６億円の赤字（前年同期は１５９０億円の赤字）だった。コスト削減は想定に比べ約４０億円上乗せしたが、旅客需要の低迷をカバーできなかった。

売上高は前年同期比６３．６％増の１９８９億円。国際線の貨物収入は同２．６倍の６６０億円と四半期ベースで過去最高だった。自動車・半導体の関連部品などの輸送需要が旺盛だった。この好調は今年度末まで続くと同社ではみている。

福澤一郎専務執行役員は会見で、４─６月期は「３度目の緊急事態宣言や各国の渡航制限継続で旅客需要の回復ペースが鈍化している」と述べた。ただ、赤字は続いているが、「最悪期は脱しつつある」とも語った。

旅客数は、国内線が前年同期比２．５倍、国際線は１．４倍に増加した。高齢者へのワクチン接種が進んだことなどから、国内線の旅客数は「６月に底を打ち、７月以降は回復基調が続いている」と福澤氏は説明。７月１２日からは４回目の緊急事態宣言が続いているが、８月以降の国内線予約状況は宣言発出後も「低下せず、むしろ若干ながら増加傾向」という。国際線はアジアからの乗り継ぎ需要などが貢献した。

実質フリーキャッシュフローは５９４億円の赤字（前年同期は１７５３億円の赤字）に改善。福澤氏は、７月単月は「計画からすると少し弱含みであることは否めない」としつつ、７─９月期では「ポジティブになる見積もりをしている」と述べた。４月末の決算会見で片野坂真哉社長は、７月ごろ単月で黒字化、７─９月期に黒字転換を図る方針を示していた。

福澤氏はまた、羽田─富山線について「見直しを検討している」と明らかにした。同路線は北陸新幹線開業時から旅客数が減少。通常は定期便で１日４往復だが、コロナ禍でさらに低迷し、現在１日１往復に減らしている。

今期の連結売上高は前期比８９．４％増の１兆３８００億円、営業損益は２８０億円の黒字（前期は４６４７億円の赤字）、純損益は３５億円の黒字（前期は４０４６億円の赤字）を見込む。

純損益のアナリスト１１人による事前の市場予想（ＩＢＥＳのコンセンサス予想）は７７６億円の赤字となっている。