「外環の渋滞エグい」 首都高きょうから1000円上乗せ 交通流れたか

コメント

注目のコメント

• 神領 貢

  ニューモデルマガジンＸ 代表取締役社長兼編集長

  ・2021年07月19日

  首都高速の都心部について入口閉鎖と通行料1000円上乗せをしたのですから、外環に限らず、周辺の一般道にクルマが迂回するのは当然です。
  
  オリンピック関係車両を通すために、一般車に不便を強いる。これをロードプライシングと言っているマスコミは、どういうつもりなのでしょうね。誰のためのオリンピックなんだか？
• 山上 勇樹

  M.Architect/C.m.engineer/R.E.Notary&P.Manager/W.Coordinator

  ・2021年07月19日

  外環道地獄混み
  これはその直下の国道298もその接続道路もパンクしていることを意味してます。被害はドライバーだけでなく周辺住民にも及ぶのは明白です。
  
  外環が開通していない～東名の交通を補完する環七環八も被害甚大のようですね。やっぱり困るのは周辺住民で遅配から事故まで起こりうる「たかが渋滞」と侮らない方がいいですよ。
  
  因みに外環三郷西の渋滞原因は事故に在らず。あれは完全な設計ミスだと思います。例え直接原因が事故でもその遠因を考えたら。。
  
  追記19日20時
  政府行政に問いたいのは「千葉の悲惨な事故を忘れたのか」あれは飲酒ドライバーの起こした稀な事故だけではなく、生活道路(通学路)と抜け道のクロスコネクションが誘発した、起こるべくして起きた事故の側面もあります。
  
  抜け道を通るドライバーは焦っているので、かなりのスピードで細い道を走る。その結果が何を引き起こすのか分からないのか。まさしく人災といえるそんな事態を引き起こしているのがこの政策なら全く許容できません。
• 土居 丈朗

  慶應義塾大学 経済学部教授

  ・2021年07月19日

  リアルな社会実験として、首都高速の「需要の価格弾力性」が解明できそう（渋滞に直面された方はお気の毒だが）。仮想的な実験もできなくはないが、やはりリアルな実験でないと真に迫れないこともある。首都高への流入を適度に調節するには、1000円の上乗せでよいのか否かを調べて、今後の料金体系の設定に生かせるとよいだろう。