自動車メーカーが、マルチギガの車載イーサネットを必要とする理由

コメント

注目のコメント

• Kato Jun

  ユーザベース SPEEDAアナリスト

  ・2021年07月05日

  記事と併せて気になるのが、4月のNVIDIAのDrive Atlanでの発表。
  下記で書いたがDPU（Data Processing Unit）を別にしている。買収したMellanoxからのものであるBlueFieldというネットワーク・ストレージなどインフラ処理を分離化している。処理量とリアルタイム性のニーズは、増加しかしない。
  https://newspicks.com/news/5763735
• 鈴木 智幸

  ŌGIRI☆倶楽部 見習い/ BtoB企業 製品担当課長

  ・2021年07月05日

  実際には映像を一旦エッジで処理してるので(そもそも生で送れない)通信帯域がマストという訳では無いでしょうけど。
  
  それでも自動運転レベルの低遅延だとエッジの処理も避ける必要があるか。
  データはあくまでセンサーデータなので、肉眼向けではない。コントラストは必要でしょうけど、色数がマストでは無いとも思います。
  
  
  どちらかと言うと、セキュリティ要件で暗号化や認証データもあり、そっちの処理や情報が増えてるのかな。
• 西山 洋平

  NEC 主任

  ・2021年07月05日

  伝送ケーブル
  昭和電線と富士電線がIEEE802.3ch規格準拠のケーブルを開発
  https://www.swcc.co.jp/hd/news/detail/2021/news_3333.html
  
  IC
  broadcom
  https://www.broadcom.com/company/news/product-releases/53936
  
  marvell semiconductor
  https://www.marvell.com/company/newsroom/marvell-extends-automotive-networking-leadership-with-launch-of-8023ch-10g-ethernet-phy.html
  
  
  
  計測器
  テクトロ
  https://jp.tek.com/automotive/automotive-ethernet
  
  ローデ
  https://www.rohde-schwarz.com/in/about/news-press/all-news/rohde-schwarz-announces-new-ieee-802.3ch-multigbase-t1-automotive-ethernet-standard-compliance-test-solution-press-release-detailpage_229356-1056711.html
  
  keysight