【大転換】JALがLCCを「3つも」持つ理由
NewsPicks編集部
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JALがLCCに本気です。「ジェットスター」「春秋」「ZIPエア」という3つのブランドを共栄させながら、それぞれ、国内・中国・北米&東南アジアを目指すということです。「描いた絵」は素晴らしく見えます。
個人的には、ジェットスターで成田→関空で乗ってみた経験がありますが、あまり良くない体験でした。空港まで時間がかかるうえ、成田は端にあるターミナル3。さらに、出発時刻も1時間以上遅れた便でした。
とはいえ、JALが3ブランドを展開すれば、LCC市場全般が日本でもより活発になるかもしれません。記事を読む限り「路線(と人)」を買ったという印象で、「3つも」というのは大した問題ではない感じがします。春秋をうまく経営できるようであれば今後さらなるアジア進出にむけてM&Aを加速させることもありではないでしょうか。
ナショナルフラッグキャリアが傘下にLCCを複数持つなどと言うナンセンスな政策が日本の航空運賃を高止まりさせている。JALやANAの路線の一部を独立LCCに割り当てなければ価格競争なんて起こらない。コロナ前に両者とも空前の利益を上げていたのは、単に国内路線に競争がなかったから。コロナ禍で両社の事業が大変だということと、コロナ明けに向かっての競争政策は別物にしないと、コロナ明けでまた寡占市場の弊害が噴出する。