【大転換】JALがLCCを「3つも」持つ理由

コメント

選択しているユーザー

• 平井 啓一朗

  JALが昨日、LCC戦略を発表しました。同グループは以前から同事業に力を入れておりましたが、コロナの影響もあり、さらに加速させようとしています。
  
  3社で、どのように戦っていくのか。これまでの過程も踏まえて、JALのLCC事業が目指す道筋をまとめました。

注目のコメント

• 谷口 健

  NewsPicks 副編集長

  ・2021年07月01日

  JALがLCCに本気です。「ジェットスター」「春秋」「ZIPエア」という3つのブランドを共栄させながら、それぞれ、国内・中国・北米&東南アジアを目指すということです。「描いた絵」は素晴らしく見えます。
  
  個人的には、ジェットスターで成田→関空で乗ってみた経験がありますが、あまり良くない体験でした。空港まで時間がかかるうえ、成田は端にあるターミナル３。さらに、出発時刻も1時間以上遅れた便でした。
  
  とはいえ、JALが3ブランドを展開すれば、LCC市場全般が日本でもより活発になるかもしれません。
• 清水 勝彦

  慶應ビジネススクール 教授

  ・2021年07月01日

  記事を読む限り「路線（と人）」を買ったという印象で、「３つも」というのは大した問題ではない感じがします。春秋をうまく経営できるようであれば今後さらなるアジア進出にむけてM&Aを加速させることもありではないでしょうか。
• 夏野 剛

  近畿大学 情報学研究所長 特別招聘教授

  ・2021年07月01日

  ナショナルフラッグキャリアが傘下にLCCを複数持つなどと言うナンセンスな政策が日本の航空運賃を高止まりさせている。JALやANAの路線の一部を独立LCCに割り当てなければ価格競争なんて起こらない。コロナ前に両者とも空前の利益を上げていたのは、単に国内路線に競争がなかったから。コロナ禍で両社の事業が大変だということと、コロナ明けに向かっての競争政策は別物にしないと、コロナ明けでまた寡占市場の弊害が噴出する。