水素エンジンに、電動車に...。開発費は足りるのか？ 株主総会2021 #2

コメント

注目のコメント

• 安藤 晴彦

  RIETI Consulting Fellow

  ・2021年10月02日

  水素エンジンでは、空燃特性からパワーでないでしょう、きっと。
  それは、通常の空気(酸素20%)を使うから。。。
  
  これからグリーン水電解水素が流行れば、バイプロの酸素が出てくるので、それをミニタンクに積んで助燃用にすればパワーもでるでしょう。
  水素圧と燃焼方式を最適化すれば、走り屋も驚く加速ができるかも(笑)さらに窒素酸化物も減らせて、高くて資源制約もある三元触媒を減らせて一石何鳥かも♪
  素人の戯言ですけど。
  内燃機関エンジンを生き残らせるにはグリーン合成燃料やバイオ燃料とともに水素が鍵ではないですか。アンモニアは危ないし煙も強烈だし、酸素助燃など誰も考えてないでしょう😅
• 高松 真路

  HVは圧倒的で、PHVも2010年代から製品化した上で、BEV開発の短縮化できているのは強いですね。
  
  さらにEVCASでマツダと共同開発を行い、スバルやスズキ日野と連合を組めているのも大きいですね
  
  だからFCVや水素エンジンの研究もできるんですね
  〉4月に中国・北京モーターショーで発表したSUBARUとの共同開発BEV「bZ4X」について、従来のトヨタのクルマに比べて30％程度、開発リードタイムを短縮していることを明かした。今後のBEV車両では、さらにもう10％程度の改善を目指しているとも言う。
• 倉嶌 洋輔

  （株）Focus on 代表取締役 ／『AI時代のキャリア生存戦略』著者

  ・2021年06月23日

  株主が気にしているのは開発費が足りるかでは無く、株主還元分の利益が薄くならないか？だと思う。
  環境負荷よりも、ポケットの中の財布のことが気になるのでしょう、そういう株主は企業にとっては害でしかないと思います。