ラリー界の伝説「ランチア デルタ」が、今でも真のクルマ好きにオススメの理由【中古車至難】

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• 鈴木 智幸

  ŌGIRI☆倶楽部 見習い/ BtoB企業 製品担当課長

  ・2021年06月20日

  オーナーであった伊達軍曹の寄稿
  
  私は残念ながら触れたことが無いが、憧れますよね。
  
  要は1.6Lクラスのデルタに、上級テーマの2Lターボエンジンをぶっ込んで四駆化したのが、デルタHFインテグラーレ。
  
  標準車デルタでは不足するボディ剛性は、ドアを突っ張らせて確保(要はクリアランスをキツキツにした)など、到底マトモなクルマと言い難い構成だが、内装はアルカンターラ主体の(当時としては)非常に上質かつオシャレなクルマ。
  
  泣きどころはとにかくギチギチに詰め込まれたエンジンルームでしょう。元々2L搭載を予定してないので、ギチギチ。熱が籠る。
  手練れは皆あちこちに穴を開けて放熱させる。
  
  ビスカス式センターデフを備える4WDのステア特性も基本ドアンダー。アクセルオンでは曲がらない。
  曲げるのはドライバーの裁量と言う形。
  
  インプレッサやランサーエボリューションの様に素直に曲がる特性だと思うと痛い目に遭う。
  
  端的に言えば、1990年代に性能においてはGC8型インプレッサWRXに完敗するクルマではある。
  
  そんなクルマ。
  
  でも、やっぱカッコイイ。