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SDGsは大事だ、ESGは大事だ。
わかっていても、儲からないなら、ビジネスとしてなかなかその方向には向かえないですよね。
それを、ビジネスとしての合理性=儲かる仕組みもデザインするから「経済合理性のリ・デザイン」。
これができたら、世界が変わる!
「ユリイカ!」と言いたくなる取材でした。
いや、私が発見したわけじゃないんですけど(苦笑)
10年前もリーマンショックの後で、株主資本主義からステークホルダー資本主義への脱却が盛んに唱えられ、マイケル・ポーターが「CSRからCSVへ」と言い、BPOとかESGとかのコンセプトが流行った。政府は企業や市民がソーシャルインパクトの担い手になるのだと「新しい公共」を掲げ、社会起業家が注目された。
ちなみに、当時80歳のドラッカーが営利企業も非営利組織のマネジメントから学べることがあると「非営利組織の経営」を書いたのは1990年で、ちょうど20年前くらい。
つまり、特に新しいコンセプトではない。危機が過ぎれば大半の人からは忘れられ、また次の危機が起きると注目が高まる。人類は何週もグルグル回り続けている。
ただ、地球温暖化や環境破壊により我々の生活に甚大な影響が出るまでのタイムリミットは刻一刻と近づいており、従来の資本主義が生みだした格差と分断は多くの国に不安定さをもたらしている。
今度こそ、根底からのグレートリセットがなされるといいなと思う。というか、そうしないと色々間に合わない。
一方で『それをステークホルダー資本主義のキーワードであるサステナビリティの文脈に照らし合わせ、事業ポートフォリオを再構築するのが、グレート・リセットの最初の一歩』
これがまだまだと気づいた日本の企業も多いと思う。
思い十分、これからは実践。
※個人的な見解であり、所属する会社、組織とは全く関係ありません
知らなかった。
この記事の内容とは直接関係ないけど、自動車産業のくだりを読みながら1冊の本を思い出した。
The Machine that Changed the world
https://en.wikipedia.org/wiki/The_Machine_That_Changed_the_World_(book)
The Machineとはもちろん自動車のことだ。
自動車産業はもう一度世界を変える・・・きっと。
いや、絶対に変えてもらわないといけない。
今度は違う意味で。
コロナは功罪あるとよく言っていますが、チャンスであることは間違いないです。
変わろうとしてるけど。