大型船燃費に国際格付け、新制度創設へ…環境性能優位の日本製に追い風

コメント

注目のコメント

• 松田 琢磨

  拓殖大学商学部国際ビジネス学科 教授

  ・2021年05月17日

  日本の船舶は同じ性能であれば船種が競合する中国製より2割程度高いと言われています．この価格差が日本造船所への発注を妨げる大きな要因になっています．一方で環境性能が良い，中古価格が高いなどの評価もあるため，今回の制度は日本にとっては不利を一部取り返せるものとは言えます．
  
  今後さらに新しい燃料での船舶でもこのアドバンテージをひっくり返せないように研究，開発を進めていく必要があると思います．
• 林田 修一

  世界銀行グループ MIGA 西・中央アフリカ代表

  ・2021年05月17日

  ESGではサプライチェーン全体に対して環境や社会へのインパクトを精査、開示することが求められているので船舶輸送も環境性能が見える化されることは良いことだし日本の得意分野であればビジネスにもつながります。これまで価格競争が激しかった世界だけに差別化につなげられる可能性があります。
  ビジネス面だけを観てもESGが進むにつれて勝ち組と負け組が各業界で鮮明になってきていると思います。
• Matsunaga Takashi

  バッテリー スペシャリスト

  ・2021年05月17日

  これは昨年末の日中韓三大造船国＋他国によるIMOへの共同提案の話の具体的中身なんですかね。
  
  ロイズとDNV GL(ドイツは提案国に含まれてるようですが)などの船級協会への根回しは出来ているのか、IMOの国際炭素税の活用有無、また肝心のGHG削減技術をどうするのか。
  
  (ご参考)
  https://newspicks.com/news/5740067
  https://newspicks.com/news/5509812