米、ボーイングに旧世代737型機の点検指示 今年1月に墜落事故

コメント

注目のコメント

• 土屋 武司

  東京大学 大学院工学系研究科 航空宇宙工学専攻 教授

  ・2021年05月16日

  以下の事故です．（元ニュースが削除されたよう）
  https://newspicks.com/news/5608287?ref=user_2112738
  https://newspicks.com/news/5728153?ref=user_2112738
  中間報告書は以下．
  http://knkt.dephub.go.id/knkt/ntsc_aviation/baru/pre/2021/PK-CLC%20Preliminary%20Report.pdf
  左エンジンのスロットルレバーがなぜか引かれる．
  続報はないかな．
• 梅林 憲之

  技術営業 機械

  ・2021年05月17日

  インドネシアLCCの737墜落が続きます。
  MAXが酷かったので製造元のボーイングが目立っていますが、先進国では事故が少ないことも知っておくべきでしょう。
  
  737に比べてエアバスA320の事故が少ないのは確かですが、それでもエアアジアは整備不良＋機長のコンピュータブレーカーOFFという暴挙でA320と乗員乗客全員を失っており、整備とパイロットの自己学習が安全運行の鍵であることに変わりありません。
  
  https://www.bbc.com/japanese/34981157
• horio hitoshi

  役立つ補足記事をコメントします

  ・2021年05月17日

  点検対象はすべての737-300、737-400、737-500型機の計143機。
  機体の推力を制御するオートスロットルのコンピューターが「フラップシンクロワイヤ」の不具合を見逃して「機体のコントロールができなくなる」可能性ありとのこと。
  
  以下に国内の主要会社の機種一覧を載せますが、該当はないようです。
  
  ANAは持っていない
  https://www.ana.co.jp/ja/jp/domestic/departure/inflight/seatmap/
  
  JALも持っていない
  https://www.jal.co.jp/jp/ja/5971/seatmap/seatmap.html
  
  ああ、飛行機見るだけで旅したくなってきます。
  
  最新型の737MAXについては別の要因で今回の点検対象外とのこと。
  
  737MAXのエンジンと操縦特性補助システム（MCAS）による事故
  https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9C%E3%83%BC%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%B0737_MAX%E3%81%AB%E3%81%8A%E3%81%91%E3%82%8B%E9%A3%9B%E8%A1%8C%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%96%E3%83%AB