わずか1.5リッターエンジンの画期的スーパーカー「BMW i8」！ 後継モデルも出ず「消滅」した理由とは

コメント

選択しているユーザー

• 鈴木 智幸

  ŌGIRI☆倶楽部 見習い/ BtoB企業 製品担当課長

  ・2021年05月17日

  アルミどころかカーボンコンポジットですよね。
  三菱レイヨンの。
  オートクレーブ法で作るドライカーボンは高価すぎて使えない(市販車では採用なし。レーシングカーのみ)ので、プレス加工時に加熱して強固かつ軽量なCFRPを作る技術を採用。
  
  コレでもかなり高価でしょうし、全く儲かるものでも無い。
  
  あくまでスポーツカー風スタディ製品かと思いますので、その役目は終わったという事ですわね。
  
  『パワーウエイトレシオへの対応は、アルミ合金を用いてボディの軽量化を狙った。』

注目のコメント

• Saitou Kazuhiro

  U of Michigan 教授 (機械工学), 副学科長

  ・2021年05月18日

  鈴木さんの仰るプレスプロセスは、ビデオが公開されてましたねぇ 関連研究の会議発表の時、イントロで良く (学生さんが) 使わせて頂いたものです (まだ数年前ですが)
• Hasegawa Wataru

  まったく冴えないエンジニア

  ・2021年05月16日

  あれ残念。i3は欲しいっす。