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鈴木さんの仰るプレスプロセスは、ビデオが公開されてましたねぇ 関連研究の会議発表の時、イントロで良く (学生さんが) 使わせて頂いたものです (まだ数年前ですが)
アルミどころかカーボンコンポジットですよね。
三菱レイヨンの。
オートクレーブ法で作るドライカーボンは高価すぎて使えない(市販車では採用なし。レーシングカーのみ)ので、プレス加工時に加熱して強固かつ軽量なCFRPを作る技術を採用。

コレでもかなり高価でしょうし、全く儲かるものでも無い。

あくまでスポーツカー風スタディ製品かと思いますので、その役目は終わったという事ですわね。

『パワーウエイトレシオへの対応は、アルミ合金を用いてボディの軽量化を狙った。』