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詳細分からないが、記事に書かれている「ひび」というのは一般論としてはかなり怖いタイプのリスク。おまけに複数車両。
最後納入しているのが日立なので品質責任は日立だろうが、元の素材や加工レベルでのリスクの可能性もあるように思う。そういうところ含めて検収側・納入側の品質管理だったり、素材・加工の設計・選定になるわけだが…

<追記>Nakanoさんのコメント・記事紹介がありがたい!これであれば運行自体には支障はない可能性が高いと思う。とはいえ、ひびの原因が素材なのか、加工なのか、設計なのか、つり上げプロセスで何か想定外のことをしたのか。<追記終>
接合部でなければ、素材品質かもですねぇ 少し前の某製鋼メーカー品質管理問題のニュースがアタマにうかびました。。。
国内であまり聞いたことが事案と感じながら記事読みました。
国内でも似たような事案が起こっているのでしょうか…
株式会社日立製作所(ひたちせいさくしょ、英語: Hitachi, Ltd.)は、日本の電機メーカーであり、日立グループの中核企業。世界有数の総合電機メーカー。日経平均株価及びTOPIX Core30の構成銘柄の一つ。 ウィキペディア
時価総額
5.99 兆円

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