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ワークマンへのブランドが強まりファンもこれだけ増えているのにコロナ禍の厳しい環境下で既存店売上高が前期比2桁増というのがまずもってアンビリーバボーです。
一般的に、これほどの規模のチェーン店になると、会社全体の売上高の成長は新規出店で賄うもの。そして、新規出店余地が限られ飽和状態になってくると規模拡大の壁にぶち当たるというのが一般的なライフサイクル。
中期的には既存のほとんどのワークマンをワークマンプラスに業態転換する計画になっていますが、これでまだまだ既存店売上高の増加が続くんでしょうね。ワークマン女子も今期から出店ペースを上げていくので成長の鈍化がしばらく見えない印象です。
ヨーロッパではアパレルブランドに対して環境負荷軽減(ESG)の観点から商品廃棄を認めないルール整備を進めていますが、ワークマンはDX模範企業でもありデジタルの力で廃棄率1%未満を実現しようとしています。
素人の直観的には、流行りモノの部分が半分くらいはある気がするので、どこかで店舗出し過ぎ、売上一気に落ち込み、というようにならないか心配である一方で、この手の店舗モノは、その後ブームが去って落ち込んで苦しむとしても、館からの引き合いがあるうちにとにかく一気に広げる、というのも重要な気がするのでかじ取りが難しいといつも思います
ワークマンの凄さは多くのマスコミが取り上げていますが、それを消化出来るだけの店舗が足りていないというか、、、都心に店舗が少なすぎ。
数年で都心部を攻略してくると思いますが、消費者は手に取ってユニクロと比較することになります。そうすると、品質・機能性・デザイン・価格のバランスではユニクロに一日の長があると思うので、そこがワークマンの踊り場ではないかと。。。
要は現在のワークマンの快進撃は、知名度と店舗数の少なさによるアービトラージを埋めている段階のような気がします。
※投資は自己責任で‼︎
ワークマンがウィメンズとジュニアアイテムで客層を拡大し、増収増益となったという記事です。
ワークマンさんのマーケティングは非常に優秀ではありますが、ここまで結果を出せるのは見事です。
恐らく、ユニクロが「ライフウェアー」を提案し続けており、戦略的に「ライフウェアー外」でのカテゴリーでニーズを分析しているのでしょう。
軽自動車なら「ダイハツ」、トラックなら「いすゞ」のように、アパレル業界内での他の山で1位を取りにいっていますね。
加えてハッシュタグの取り方などデジタル展開も勉強になります。
▼まとめ
・ワークマンが、2021年3月期(2020年4月1日〜2021年3月31日)通期業績を発表
・純利益は170億3900万円(同133億6900万円)と増収増益
・新カテゴリーの開発に加え、女性やジュニア向けアイテムを展開するなど客層拡大を図ったことが要因
・チェーン全店売上高は前年同期比20.2%増の1466億5300万円
ローカル戦略にも活かしてみます。
ワークマンは今いけてる元気なブランドという空気感が出来てますよね。
何かあればメディアがポジティブにネタにする。
良い空気感がつくられている印象です。