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ざっくりですが、韓国のスーパーチャージャー設置箇所は45箇所くらい。
日本よりは多いですね。
スーパーチャージャーの設置場所、台数が増えれば何も問題ないと思いますが、日本や韓国よりも優先すべき地域があって、予算があっても工事をする人手が足りないとか、販売台数に依らない問題も多々あるのでしょうか。

記事で変更が指摘された充電スポットは現代が資金も投じているのでしょうか。恐らく入り込む余地がなかったかもしれませんが、テスラが国と連携して、資金も出して出来れば、設置はある程度加速出来そうだし、規格の選定にも不利な条件は避けられそう。

韓国の施策に諸手を挙げて賛成ではないですが、日本も自国の産業を育てるという意味でも、金を出す以外の積極的な関わりがほしいと思う。
時価総額
65.8 兆円

業績