電力会社に依存しない、「ソーラーカーポートＥＶ充電ステーション」商用化へ

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ニューモデルマガジンＸ編集長

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こうした動きは歓迎ですね。日本では20kwh程度の中速充電器が多くあります。欧米並みの35から40kwh程度の急速充電器が普及しないとピュア電気自動車もまた普及速度は上がりませんね。問題は誰がそのコストを負担するかですが。日本はまだまだハイブリッド車が中心になると思います。

早稲田大学ビジネススクール (Waseda Business School) 教授（Professor)

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ガソリンスタンドは、ガソリンを入れる行く場所。
EVスタンドは駐車場にデフォルトで設置されるべき付随設備になるだろう。
これは、ガソリンスタンドはEVスタンドに業態変更して生き残ることはできないことを意味する。

株式会社ロケットメイカーズ代表取締役社長

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携帯やパソコンですら急速充電できる充電ケーブルが売れるくらいです。車の急速充電設備はもっと普及しないと怖くてEV買えません。
ここから先は車側の問題ではなく、インフラの問題です

東京大学大学院工学系研究科航空宇宙工学専攻教授

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発展途上国を考えてみると，これは安定した発電と送電が難しい地域に地産地消で電力を確保し，またそれをEVにもまわすメリットがある．ガソリン供給網も不要になる．そういうところに活きるかもしれない．

Nature Product Manager

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高速のサービスエリアにこういう充電ステーションを設置してほしい！1台とか2台とかチマチマ急速充電器設置するのは税金の無駄遣い。一気に10台や20台分は設置しないとEV普及は進まないです。 #見てくれ太郎

某メガバンク勤務なし

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離島に向いてそう。ガソリンが高くて。発電もディーゼルでしているようなところ。