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ただ、気をつける必要があるのがサービス品質です。
新聞配達もB2Cではありますが、これまで直接消費者と触れ合うことがなかった&ポストインしかしていなかったので、対面や置き配といったこれまでとは異なるオペレーションが必要となり、ここをちゃんと実施できるか(ただやるだけではなくサービスとして提供できるか)がポイントだと考えます。うん、まあ色々な人がいますからね、新聞販売店・・・
あと匂い。紙は匂いを吸収しやすいので新聞が良い匂い笑、にならないように気をつけないとです。
読売はあくまで紙を主体として経営をしていくことを標榜してきており、販売店生き残りのための様々な施策を行っている。
このマックデリバリーもそのひとつ。ヤマトの宅配を試験的にうけたりもした。ただし、毎日配るところと時間が決まっている新聞の配達と、ヤマトの配達ではまったく違う。
マックも、注文してから到着までの時間等様々な困難があると思う。
が、他の新聞社が販売店の生き残り施策をあまりうちだせていないなか、やるのは立派。
デリバリーと新聞配達の違い、人手不足などの理由があったみたいですが、2年前と比べて危機感大きくなっていると思う。読売新聞は課題を解決して、継続していけるだろうか。
マクドナルド側の狙いはなんだろう。
販売価格はUberEatsや出前館と変わらない。
想像でしかないけど、デリバリー事業者に支払う販売価格の35%くらいある手数料よりは、読売新聞に支払う報酬の方が安そうではある。
マックデリバリーの比率を徐々に上げていきたいのかな。
そう仮定すると、マックデリバリーに誘導する施策があるのかもしれない。
『朝日新聞と出前館、飲食宅配代行の業務提携を打ち切りへ - M&A Online - M&Aをもっと身近に。 -』
https://maonline.jp/articles/asahi_demaekan201912
“都内に複数のASAを経営するある有力所長は「土台、無理がある話。うちではやるつもりはなかった」と突き放す。出前のニーズが多い地区に限られるうえ、「恒常的な人手不足の中で、注文が入るかどうか分からないのに配達員を割けない」。販売店の配達員の多くはパートやバイトが主体で、朝・夕刊の配達だけの勤務が多い。正社員であっても最近はアジアを中心に外国人が目立つ”
新聞配達の採算は悪化の一方です。
販売店の統合は当然ながら、空き時間の活用は、最優先の課題です。
ぜんぜんオペレーション違うので、特にシナジーはないかと思います。
今はもうだいぶ減っていると思いますが、新聞の物理的な勧誘と紙面のデリバリーは本当に時間の浪費なので、諦めて次に行かれた方がよいように思います。すでに新聞に新しいことは掲載されていない時代ですから、、、
証券の駆け出し時代に全紙朝からすべて目を通していた時代が懐かしいです。
過去は学ぶべきものですが、未来の選択を縛るものであってはいけません。サンクコストが積み上がり続けるだけです。
https://maonline.jp/articles/asahi_demaekan201912
しかし、成功したという話を今のところ私は知らない。
たとえば、出前館と朝日新聞との宅配代行事業に関する業務提携は、2020年6月に解消された。
https://maonline.jp/articles/asahi_demaekan201912
もちろん読売さんは、この「うまくいかなかった」歴史を知っていて、
今回の提携に踏み切ったわけですから、
新たな工夫で成功させてほしい。
「新聞配達網は消費者に直結しており、小売りや外食が宅配サービスを行う際の「ラストワンマイル」として注目されていた。 」